Імпорт із Китаю до ЄС впав на 30–40% після введення мита на дрібні посилки

Європейський Союз почав отримувати перші результати від нових правил оподаткування дешевих міжнародних відправлень. Після запровадження з 1 липня фіксованого мита у €3 на посилки вартістю до €150 обсяги дрібного імпорту, передусім із Китаю, скоротилися на 30–40%.

Раніше мільярди недорогих товарів із китайських маркетплейсів надходили безпосередньо до європейських споживачів. Одяг, електроніка, аксесуари та інші товари можна було замовити на Temu, Shein чи AliExpress за мінімальною ціною, оскільки відправлення вартістю до €150 не обкладалися митом.

Тепер ситуація змінилася: кожна товарна категорія у посилці вартістю до €150 оподатковується фіксованим збором €3.

Дрібних посилок стало значно менше

За даними французької митниці, після набуття чинності новими правилами кількість дрібних посилок, які надходять на територію ЄС, скоротилася приблизно на 30–40%.

Французький уряд розглядає таку динаміку як свідчення того, що додаткові витрати на імпорт уже впливають на поведінку покупців та діяльність великих міжнародних маркетплейсів.

Найпомітніше падіння зафіксували саме у китайських платформ. У період із червня до липня обсяги продажів Temu зменшилися приблизно на 50%, AliExpress — на 37%, а Shein — на 15%.

Водночас Shein виявилася більш стійкою до нових правил. Одним із факторів називають розвиток складської інфраструктури всередині ЄС, зокрема новий склад у Польщі. Така модель дозволяє компанії частину товарів завозити до Європи великими партіями, а вже потім доставляти їх покупцям із території ЄС.

Чому ЄС вирішив обмежити дешевий імпорт

Проблема стала особливо масштабною через стрімке зростання кількості дрібних відправлень. У 2025 році до Євросоюзу ввезли близько 5,9 млрд товарів низької вартості — у середньому понад 16 млн товарів щодня.

Європейські регулятори вважають, що попередня система створювала нерівні умови конкуренції. Великі китайські платформи могли доставляти дешеві товари без сплати мита, тоді як європейські магазини та виробники працювали за значно жорсткішими правилами та несли більше податкових і регуляторних витрат.

Тому Брюссель прагне зменшити конкурентну перевагу іноземних маркетплейсів і створити більш рівні умови для європейського бізнесу.

Окреме питання — безпека товарів

Європейська влада також пов'язує реформу не лише з економікою, а й із контролем якості продукції.

За результатами перевірок у ЄС у 2025 році, понад 60% перевірених товарів низької вартості не відповідали європейським вимогам або стандартам безпеки.

Масовий потік дешевої продукції створює для митних органів додаткове навантаження. Новий механізм має зробити імпорт більш контрольованим і полегшити виявлення товарів, які можуть становити ризик для споживачів.

Чи збережеться ефект від мита €3

Нинішній результат може виявитися лише першим етапом масштабнішої реформи. Нові правила мають супроводжувати майбутню реформу митної системи ЄС, заплановану на 2028 рік.

Крім того, вже у листопаді до фіксованого мита можуть додатися додаткові збори, призначені для фінансування обробки міжнародних посилок.

Водночас маркетплейси можуть поступово адаптуватися до нових правил. Один із варіантів — перенесення складських операцій безпосередньо на територію ЄС, що дозволяє уникати частини витрат на кожне окреме відправлення.

Інший сценарій — перекладання додаткових витрат на покупців шляхом підвищення цін або розподілу збору між різними категоріями товарів.

Україна також готує подібні зміни

Схожий підхід поступово обговорюють і в Україні. Профільний комітет Верховної Ради наприкінці серпня рекомендував парламенту підтримати законодавчі зміни, які скасовують податкову пільгу для міжнародних посилок і передбачають оподаткування ПДВ товарів, придбаних через маркетплейси.

За запропонованою моделлю саме маркетплейси мають отримати обов'язок нараховувати та сплачувати ПДВ.

Очікується, що така реформа може забезпечувати державному бюджету близько 10 млрд грн додаткових надходжень щороку, які планують спрямовувати, зокрема, на потреби оборони.

Таким чином, європейський досвід показує, що навіть відносно невеликий додатковий збір здатен суттєво змінити структуру міжнародної онлайн-торгівлі. Водночас великі маркетплейси вже шукають способи адаптувати свою логістику, тому остаточний вплив нових правил стане зрозумілим після того, як бізнес перебудує свої моделі доставки та ціноутворення.