Експорт BYD може майже подвоїтися за два роки

За оцінками керівництва компанії, у 2026 році BYD планує експортувати 1,9–2 млн автомобілів. Це майже вдвічі більше, ніж роком раніше.

У компанії зазначають, що фактичні результати могли бути ще вищими. Одним із головних обмежень залишаються проблеми з морськими перевезеннями, які стримують можливості доставки автомобілів на окремі закордонні ринки.

Якщо BYD реалізує план на 2027 рік, експорт перевищить 2,5 млн машин, що означатиме подальше суттєве розширення міжнародного бізнесу виробника.

BYD переносить виробництво ближче до покупців

Одним із ключових елементів стратегії компанії є локалізація складання автомобілів за межами Китаю. Це дозволяє BYD не лише скорочувати логістичні витрати, а й частково обходити високі імпортні тарифи.

Зокрема, завод BYD в Угорщині має розпочати складання автомобілів у листопаді або грудні 2026 року. Паралельно компанія шукає нові майданчики для виробництва в інших країнах.

Такий підхід особливо важливий для європейського ринку, де китайські електромобілі стикаються з підвищеними тарифними бар'єрами.

Локальне виробництво дозволяє економити на митах

За оцінками аналітиків Citi, перенесення частини виробництва ближче до кінцевих ринків може забезпечити BYD значну економію.

Для автомобілів, які виробляються локально, компанія зможе уникати мита ЄС на імпорт китайських електромобілів, яке разом із базовим тарифом може становити близько 27%. Аналогічна проблема існує на ринку Бразилії, де імпортний збір сягає 34%.

За підрахунками Citi, економія може перевищувати 40 тис. юанів, або близько $5960, на одному автомобілі. Це потенційно дозволяє компенсувати витрати на створення нових виробничих потужностей.

Компанія розширює зарядну інфраструктуру

BYD паралельно інвестує у власну мережу швидкісних зарядних станцій. До 2028 року виробник планує створити близько 90 тис. фірмових станцій швидкого заряджання.

План передбачає:

• - 20 тис. станцій до кінця 2026 року;

• - ще 30 тис. — протягом 2027 року;

• - ще 40 тис. — у 2028 році.

Розвиток зарядної інфраструктури має підтримати продажі електромобілів, оскільки доступність швидкої зарядки залишається одним із важливих факторів для покупців.

BYD нарощує частку і на внутрішньому ринку

Попри акцент на міжнародній експансії, компанія продовжує зміцнювати позиції в самому Китаї.

Частка BYD на внутрішньому ринку, за наведеними даними, зросла з 8% на початку 2026 року до 18% у липні. У перспективі компанія прагне довести цей показник до 25%.

Водночас загальний китайський автомобільний ринок стикається зі слабшим внутрішнім попитом. У серпні роздрібні продажі автомобілів у країні скоротилися до 1,54 млн машин, тоді як експортні відвантаження зросли на 78% — до 888 тис. автомобілів.

Це посилює стимул для китайських автовиробників шукати можливості за межами внутрішнього ринку.

BYD робить ставку на глобальну експансію

План експорту понад 2,5 млн автомобілів у 2027 році показує, наскільки швидко BYD намагається перетворитися з великого китайського виробника на глобального автовиробника.

Для цього компанія одночасно розширює виробництво за кордоном, інвестує в зарядну інфраструктуру та нарощує власні логістичні можливості.

Головним викликом залишаються торговельні бар'єри, логістика та конкуренція на розвинених ринках. Проте локалізація виробництва дозволяє BYD поступово зменшувати залежність від експорту автомобілів безпосередньо з Китаю.

Якщо компанія зможе виконати заявлені плани, 2027 рік може стати важливим етапом у перетворенні BYD на одного з найбільших світових експортерів електромобілів.