Гроші за залишкові поїздки повернуть автоматично

Протягом поточного тижня в Києві проведуть перерахунок коштів за невикористані поїздки, які залишилися на пластикових або цифрових транспортних картках після зміни тарифів. Йдеться про поїздки, придбані за старою ціною.

Якщо пасажир не встиг використати їх до 14 вересня включно, повну вартість таких поїздок автоматично зарахують до розділу «Мій Гаманець» у застосунку «Київ Цифровий».

Тобто невикористані поїздки не згорають і не потребують окремого звернення до транспортного підприємства. Наприклад, якщо на картці залишилося 10 поїздок за старим тарифом 6,5 грн, на гаманець буде повернуто 65 грн.

Як використати повернуті кошти

Гроші, які надійдуть до транспортного гаманця, можна буде використати для придбання нових поїздок.

Для цього в застосунку «Київ Цифровий» потрібно відкрити розділ «Транспортна карта», вибрати потрібну картку, перейти до «Мій Гаманець» і натиснути «Придбати поїздки».

Водночас скористатися коштами можна безпосередньо під час поїздки. Якщо на картці вже немає придбаних поїздок, валідатор може автоматично списати з гаманця 30 грн за разовий проїзд.

Скільки зараз коштує поїздка у Києві

Після підвищення тарифів вартість проїзду в комунальному транспорті столиці стала залежати від кількості придбаних поїздок. Найдорожче обходиться купівля невеликої кількості поїздок, тоді як більший пакет дозволяє зменшити ціну однієї поїздки.

За чинними тарифами 1–9 поїздок коштують по 30 грн, для пакета з 10–19 поїздок ціна становить 28,9 грн, а 20–29 поїздок — 27,8 грн за кожну.

При купівлі 30–39 поїздок одна поїздка коштує 26,6 грн, пакет із 40–49 поїздок передбачає ціну 25,5 грн, а максимальний пакет із 50 поїздок — 25 грн за поїздку.

Коли в Києві підвищили тариф

Нові ціни на проїзд у метро, автобусах, трамваях, тролейбусах та фунікулері почали діяти з 15 липня. Вартість разової поїздки встановили на рівні 30 грн.

Окремо з 1 серпня у столиці діє пересадковий квиток на 90 хвилин, вартість якого становить 60 грн. Такий формат має дозволити пасажирам здійснювати пересадки в межах визначеного часу без необхідності оплачувати кожну поїздку окремо.

Для постійних пасажирів передбачені проїзні

Для киян, які регулярно користуються громадським транспортом, передбачені місячні проїзні квитки. Завдяки знижці в межах такого проїзного фактична вартість однієї поїздки може становити до 24 грн, що робить цей варіант вигіднішим для регулярних пасажирів порівняно з разовою оплатою.

Водночас перегляд тарифів у столиці пояснювали зростанням витрат транспортних підприємств. До розрахунків включають витрати на енергоносії, паливо, ремонт рухомого складу та оплату праці працівників.

Економічно обґрунтований тариф значно вищий

Попри встановлену для пасажирів ціну, транспортні підприємства оцінюють фактичну собівартість перевезень значно вище. За їхніми розрахунками, економічно обґрунтована вартість однієї поїздки у 2026 році може становити 64,6 грн у метро та 44,14 грн у наземному комунальному транспорті.

Таким чином, нинішні тарифи для пасажирів залишаються суттєво нижчими за розрахункову собівартість, а різницю транспортній системі доводиться компенсувати за рахунок інших джерел фінансування.

Підвищення тарифів викликало спротив киян

Питання вартості проїзду залишається одним із найбільш дискусійних для мешканців столиці. У червні міська влада не підтримала електронну петицію із вимогою призупинити підвищення тарифів на комунальний транспорт до завершення воєнного стану.

Звернення набрало понад 10,6 тис. підписів, хоча для його розгляду було достатньо 6 тис. голосів. Попри це, тарифну політику не переглянули.

Що важливо знати власникам транспортних карток

Для пасажирів, у яких залишилися поїздки за старою ціною, головне — не потрібно подавати окрему заяву на повернення коштів. Якщо залишкові поїздки не були використані до встановленої дати, їхню вартість мають автоматично перенести до транспортного гаманця.

Фактично пасажири зможуть використати ці кошти вже за новими умовами — для придбання поїздок або оплати разового проїзду. Це дозволяє зберегти номінальну вартість невикористаних поїздок навіть після зміни тарифної системи.