Понад 300 АЗС уже зазнали атак

За словами директора консалтингової компанії «А-95» Сергія Куюна, у прифронтових регіонах російські війська вже атакували понад 300 автозаправних станцій.

Попри масштаб пошкоджень, ситуацій, коли окремі населені пункти повністю залишалися без пального, досі не виникало. Це свідчить про те, що сама по собі втрата окремих АЗС не створює системного дефіциту, оскільки постачання можна частково перенаправляти через інші об'єкти.

Основний ризик — удари по паливній інфраструктурі

Значно серйознішими можуть бути наслідки системних атак на іншу паливну інфраструктуру, від якої залежить транспортування та зберігання нафтопродуктів.

Якщо будуть пошкоджені окремі напрямки постачання, їхнє відновлення або пошук альтернативних маршрутів може зайняти певний час. Саме в цей період ринок доведеться підтримувати за рахунок уже накопичених запасів.

За словами Куюна, важливо, щоб такі резерви дозволяли пройти період перебоїв без різкого ажіотажного попиту, який сам по собі може посилити навантаження на ринок.

Локальні перебої можливі вже цієї зими

Експерт допускає, що через пошкодження інфраструктури в окремих регіонах можуть виникати тимчасові проблеми з доступністю пального.

Водночас Куюн не очікує, що ці перебої переростуть у загальноукраїнський дефіцит. Ринок має можливість використовувати наявні запаси та змінювати маршрути постачання залежно від ситуації.

Тобто основний ризик полягає не у повному зникненні пального, а у можливих проблемах із його доставкою до конкретних регіонів або населених пунктів.

Уряд передбачив фінансування захищених резервуарів

Для зменшення таких ризиків уряд 17 вересня ухвалив пакет рішень, який передбачає страхування паливних ризиків та пільгове кредитування проєктів зі створення захищених підземних резервуарів.

На реалізацію таких проєктів передбачено до 1 млрд грн цільового фінансування. Ідея полягає у створенні додаткових запасів пального в об'єктах, які складніше пошкодити під час російських атак.

Це має підвищити стійкість паливного ринку та дозволити швидше компенсувати можливі втрати окремих елементів інфраструктури.

Створення резервів може зайняти роки

Водночас швидко вирішити проблему захищеного зберігання пального не вийде. За оцінкою Куюна, погодження проєкту нового резервуара за чинними процедурами може тривати 1–1,5 року, а саме будівництво — ще щонайменше пів року.

Таким чином, за нинішніх правил повноцінно захищені сховища можуть з'явитися лише через 2–2,5 року. Якщо процедури погодження спростять, цей термін можна буде приблизно вдвічі скоротити.

До зими сформувати необхідні запаси вже не встигнуть

Окремою проблемою залишається час. Навіть якщо фінансування для нових резервуарів уже передбачене, побудувати необхідну інфраструктуру до найближчої зими неможливо.

Тому Куюн вважає, що сформувати повноцінні захищені запаси до зими Україна вже не встигне. Через це ймовірність локальних перебоїв зберігається, особливо якщо російські атаки будуть спрямовані не лише на АЗС, а й на ключові об'єкти паливної системи.

Ринок поки має пройти ризиковий період за рахунок запасів

У короткостроковій перспективі стійкість ринку залежатиме насамперед від уже наявних запасів, можливості оперативно змінювати маршрути постачання та швидкості відновлення пошкоджених об'єктів.

Таким чином, загального дефіциту пального в Україні наразі не очікують, однак ризик локальних перебоїв залишається. У довгостроковій перспективі ключовим завданням стане створення захищеної системи зберігання та резервування пального, яка дозволить ринку менше залежати від окремих вразливих об'єктів інфраструктури.